广安钢支撑租赁广安钢支撑出租安装广安钢支撑租赁

2026年1月29日，钢支撑租赁公司介绍：钢支撑预应力损失过大如何预防？

在地铁深基坑、地下车站等支护工程中，钢支撑通过施加预应力主动平衡土压力，是控制围护结构变形、保障基坑安全的核心措施。然而，施工中常因多种因素导致预应力损失过大（如24小时内损失超10%），削弱支护效能，甚至引发险情。因此，必须从设计、材料、施工、监测四方面系统防控。以下是关键预防措施：
一、设计：合理确定初始预加力

- 避免“一刀切”：预加力应根据地层参数、开挖深度、支撑刚度经有限元分析确定，通常取设计轴力的50%～70%，软土区可适当提高。
- 考虑松弛与蠕变：对黏性土、淤泥质土等流变性强的地层，设计时预留10%～15%的预应力补偿量。
- 优化支撑布置：减少支撑跨度（一般≤20m），避免偏心受压；斜撑角度宜控制在30°～60°，确保有效传力。

二、严控材料与构件质量

1. 钢支撑本体  
   - 管材椭圆度≤3mm，直线度偏差≤L/1000；  
   - 端头法兰板平整度≤1mm，焊接无变形，防止千斤顶顶推时滑移。

2. 活络头与楔块  
   - 活络头丝扣润滑良好，无锈蚀卡滞；  
   - 楔块采用45#铸钢或Q345B钢板，厚度≥20mm，严禁使用普通铁皮或碎石填充。

3. 连接节点  
   - 钢围檩与围护桩间空隙必须用细石混凝土或快硬砂浆填实，杜绝“点接触”导致局部沉降。

三、规范施工操作：减少人为损失
关键环节   正确做法   错误做法
预应力施加   两台千斤顶对称同步加载，分2～3级稳压（每级5分钟）   单侧加载、快速一次性顶紧

锁定方式   插入标准楔块后点焊固定，再卸载千斤顶   仅靠摩擦力自锁，未插楔块

安装时机   开挖至支撑底标高下50cm内完成安装   超挖1～2米后再回填支撑

环境控制   雨天暂停作业，防止泥水进入端头缝隙   带水作业，泥沙夹杂导致松动

⚠️ 特别注意：严禁用挖掘机斗齿直接顶推支撑施加预应力！此举易造成端部变形、轴力不均，损失率可达30%以上。

预应力损失并非不可控，而是管理程度的试金石。通过“合理设计打基础、优质材料保性能、规范施工减干扰、智能监测早干预”，可将损失率稳定控制在5%以内。施工单位应摒弃“重安装、轻维护”的惯性思维，将钢支撑视为“有生命”的受力体系，全程呵护其工作状态，方能真正筑牢深基坑安全防线。
返回列表